试驾专业改装后的第9代斯巴鲁翼豹WRX

　　现如今，改装已不是什么新鲜事，越来越追求个性的年轻人开始用这种方式表达着自己的思想。即便大部分改装车停留在用强度更高的改装件来代替原厂零部件，而对性能并没有直接改善的地步，但这丝毫没有影响人们去打造一辆个性车的热情，因此拥有一辆高性能的改装车也就成了许多人的梦想。恰逢近日国内多个车辆改装展召开之际，我们试驾了一台经过专业改装的第9代斯巴鲁翼豹 WRX。同时为了更好地对比改装前后的差异，现场还提供了一台原厂的WRX。相比之下，前者的优势尽显。

　　与许多改装的WRX相同，这辆翼豹在许多改装件上选择了现成的STI产品，而在外观内饰上也是如此。实际上刨除车身拉花，这台车的外观改动并不是特别大。我们看到，其前部的装饰主要以碳纤维饰件为主，引擎盖、中冷器进气口、大灯灯眉以及雾灯灯罩等部件都更换为碳纤维材料，它们在强度和轻量化上都要好过原厂的材料，当然其中也有一些装饰的成分。

　　与许多8代WRX换发动机、换中缸等疯狂的动力改装不同，这台最新9代WRX的动力升级相对保守，但效果也比较明显。首先是对进排气的改动：AVO的高流量冬菇头、高流量气管和碳纤冷却盒，以及排气头段、TOMEI头蕉和刚才提到的FGK Super R中尾段排气管被全部采用。同时外挂了AVO SUB-400行车电脑，并使用了AVO TD06SH 25G 涡轮。当然，同时升级的还有供油系统——即AVO高流量油泵和高流量喷油嘴。此外还有SUN电子整流器和NGK 8度赛车火花塞。

　　采用EJ25发动机的9代WRX比前代拥有更好的低扭表现，同时涡轮的延迟也有所缓解。挂上一挡，发现挡位异常清晰，而且行程非常之短。松开离合的同时踩下油门，立刻是令人惊诧的推背感，尤其在转速滑超过3000转/分钟的一刹那力量倍增，然而因为简易赛道短而狭窄，转速刚到5000转/分钟便不得已开始加以控制。在如此多弯的赛道中，比动力更重要的往往是车辆的操控系统。因为对于普通人来说，不要说是这台改装的翼豹WRX，就算是一旁的原厂车也很难发挥出全部的动力潜能来。所以对于操控的改装更为实际而有效。

　　动力的提升对于底盘、车体的强度是一个非常严峻的考验，如果不在加强动力的同时对操控系统进行升级，那么之前在动力上所作的工作以及车子的整体性能也将打上很多折扣。首先为了强化车身，这台WRX分别在前后装了来自于CUSCO的前顶吧、后顶吧、前底部防倾杆、后底部防倾杆、井字架、车身中底部加强组件和后底部拉杆。CUSCO虽然不只针对斯巴鲁车型，但在这里它们却是最长见的。在这些部件的共同作用下，很明显地感受到车体强度的增加，这种感觉在极限状态下表现得非常明显，相比较原厂的翼豹WRX，这台车在弯道中的极限要高出许多，同时车头也有着非常清晰而明确的指向性。

　　我们介绍的这台改装斯巴鲁翼豹WRX装有一套同样出自CUSCO的悬挂系统（ZERO-2E）。它采用了高强度且轻量化的材料，并配有波子塔顶。同时这套悬挂还安装有E-CON。我们之前提到过，它可让驾驶者在车中完成对塔顶伺服马达的控制，以实现调节悬挂软硬的目的。同时带有6种预设减衰力，并可实现5段软硬可调。

　　在试车过程中，我将这套悬挂调节为最硬状态，可以说完全没有舒适性可言，但是在与横滨 AD07半热溶胎（225/45/17）的配合中，确实给我们这些驾驶他的人带来了许多乐趣。此时的车子不再像先前的原厂车在高速驶入弯道时反应那样迟钝，无论是对车子的驾控还是对路面的反馈都显得非常清晰，同时极限也大大地提高了，响胎、尾部的轻微摆动都很少再出现。而AD07出色的抓地力加上四驱的作用也让后轮拥有着更加出色的从迹性。

　　刹车是我们不能忽视的一环，毕竟它是安全的保障。在动力和操控都完成升级的前提下，原厂的红色卡钳和刹车盘不得不退居二线了。这台车上使用的是与WRX STI一样的Brembo F40刹车系统（目前在Brembo最新的产品目录中已经改变了这种型号的叫法），采用了前四后二（活塞数量）的设计。在另外一款高性能跑车350Z的原厂部件中，也使用了类似的刹车系统。虽然在活塞和刹车盘的尺寸上不及更高级别的F50，但其实际性能却非常出色，足以应付这台动力适度改装的WRX。而为了得到更好的散热效果，这台车的前部还采用了打孔碟。

　　对于了解翼豹WRX的人来说，它就像酒中的原液一般，虽然鲜美却需加以清泉才可畅饮。很多人都说买来了WRX很少有人不改装，对于动力的升级我们认为应适可而止，而对于操控的改装则可根据自身情况来进行升级，因为这在一定程度上可提升车子的安全性能。眼下，许多知名的改装用品商已进入中国，而从国家相关法律法规上对改装行为的规范和放开也将成为必然，如何正确的引导人们理性改装，值得我们去进一步探讨。

相关内容：
汽车巨头通用大众占据半壁江山 [2006-07-12]
私用车辆肇事上升明显 肇事104078起达54.7% [2006-07-13]
东风本田推出CR-V NAVI版 [2006-07-18]
内心火热 试驾东南蓝瑟LANCER [2006-07-18]
苏州车型导购：富康爱丽舍成实惠代表 [2006-07-19]
沈城养车费用不完全调查 [2006-07-20]
司机不识避让标 协勤员无奈举让牌 [2006-07-22]
日本政府敦促丰田改善召回处理制度 [2006-07-24]