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新华网讯 （雍万俊）"到家了，我们到家了"。当厦门至贵阳１９４８／７次列车乘务员看到集美海堤时，情不自禁地与旅客一起欢呼着。
要问他们为什么这样兴奋，就得从１月２４日说起。这天晚上１９时许，１９４８次列车从厦门开出，按正常运行时间２６日早晨７时１３分到达贵阳，并于２８日上午１０时４０分返回厦门。但是，因为不期而遇的冰雪天气，这趟行程走了１４５个小时，直到１月３１日凌晨６时２０分才返回。
这趟车的运行线路主要是沪昆线，正是这次冰雪灾害影响的重点路段。这趟车是"绿皮车"，没有电力供暖条件，供暖需要乘务员燃烧每节车厢内安置的取暧锅炉，开水也是依靠乘务员燃烧茶水锅炉。这趟车上运载的多数早就期盼着返乡的农民工兄弟，但列车离开江西境内就断断续续地开始晚点。
随着晚点时间的延续，值乘班组以列车长骆金镭为主的"应急指挥小组"随之建立，并按不冻、不饿、不渴的"三不"要求启动"恶劣天气应急预案"。车上的燃料、食品特别是开水供应出现紧张，逾千号旅客的吃喝、用水可不是个小数字。在出现最初的用水紧张时，列车长就组织乘务员把宿营车的水调运给餐车、硬座车茶水锅炉，到最后只能维持餐车的用水，随后餐车的燃料也出现了紧张。列车运行到怀化、玉屏，受冰雪灾害的影响，列车严重受阻，加上列车水管的冻结，有水却没有办法补充，造成列车严重缺水。玉屏站滞留期间，列车长骆金镭带着餐车班厨师在雪地里跑了三公里买回了餐料，因餐车补水管道被冰冻无法补水，列车长又组织乘务员到站台提水煮稀饭供应旅客。列车艰难地到达龙里站，在当消防部门的支持下派出消防车给餐车补水。在停站补水间隙，列车长又带着餐车长许嵩跑到数公里外集市采购餐料。一路上补水、采购餐料成为列车长的头等大事。
长时间的滞留，旅客因不了解情况情绪开始波动。在车上执行添乘任务的李一闽、列车长骆金镭和乘警长不停地下车厢安抚旅客，列车广播也是不停地道歉，并播放些轻松愉快的节目安抚旅客。此时，所有的乘务员都是"亲善大使"，千方百计做好旅客的思想工作，希望大家能够相互理解共同渡过难关。话有些农民工旅客因列车晚点，途中消费已经超出计划，没钱买饭吃，为安慰这部分旅客，班组前后免费提供１３００多份稀饭及小菜，此举平息了众多旅客的不满情绪。２８日，班组返乘列车到达石狮江站，车内水和餐料短缺非常严重，餐车主任许嵩冒着大雪到附近市场购买餐料。途中，在车站缺少人手给列车补水时，添乘干部、列车长组织列车员到站台打水给餐车和茶水锅炉送水。
经过全体乘务员的积极努力，历时１４５个小时，往返运行４３１６公里，胜利地完成输送旅客４２９６人次。这次经历对所有乘务员和旅客都是前所未有的。（完）
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