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建设部全国停车产业化发展研究课题组主任黄志军说，在目前我国汽车人均占有率仍然不高的情况下，就已出现约50%的汽车无序停放现象，停车难已成为困扰我国城市静态交通及汽车工业快速发展的“头痛事”。
近日在山东莱芜举行的中国城市智能停车国际论坛上，黄志军介绍说，目前北京有250万辆小汽车，但合法停车位只有109万个；深圳有小汽车74万辆，而合法停车位只有36万个。今年，深圳为限制汽车增长过快势头，不得已将停车费提高到每小时10元-15元；杭州风景区节假日期间每小时停车收费30元。发展改革委经济运行局副局长林玉龙指出，停车难不但成为城市发展的严重制约因素，而且阻碍了我国汽车工业的快速发展。
近年来，随着我国经济的持续快速发展，特别是人均GDP突破1000美元，轿车大量涌入家庭，给交通、道路建设及停车带来巨大压力。据了解，2004年我国小汽车产量450万辆，今年有望突破1000万辆。记者在济南这样一座中型城市看到，停车难已成为困扰一些商业区发展的瓶颈因素。在黄金周期间，一些景区也明显出现停车难题。济南市民王专勋国庆黄金周期间首次带家人外出旅游。然而，在锦绣川景区却怎么也找不到一处停车的地方，没办法只好开出景区二三公里择地停下，最终还是占道停车。在济南的商业网点，汽车非法占道的现象十分普遍，“露道”停车的几乎全是私家车。由于车位紧缺，停车收费往往也水涨船高。
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