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15万辆！成都目前约有15万化油器车达不到新环保标准，明年1月1日起，它们可能因此而处于限时限路段行驶或禁止进入成都二环路以内的尴尬境地！按目前成都城区与郊区(市、县)机动车6：1的份额计算，正在制定的《成都市机动车尾气治理方案》实施后将有12万辆以上的在用汽车受到限制。如此巨大的数量，无疑将引发成都乃至西南车市一场不小的地震。此消息上周经本报等媒体披露后，立即在汽车业内外引起巨大反响。
15万辆化油器车何去何从？追踪报道之一
消费者
限行车主跑步换车
上周，记者对一些老旧车辆的车主进行了随机调查大多数限行车辆的车主告诉记者自己本来就打算换车，只不过即将出台的限行标准加速了他们换车步伐。
一位开化油器桑塔纳的蔡先生在得知环保限行标准将出台的时候，立即决定换车，他把目标锁定在20万元左右的车型。“要换就换一个标准更高的车，环保标准也要高！”他说，以前买车可能不太考虑环保标准，但有了这个限行政策后，在买车时就要考虑排放标准了。一位开夏利的车主不久前刚刚换了一辆赛欧，因为前几个月看到北京上海实施环保限行政策并听说成都也将加强汽车尾气治理时，他就动了换车的决心。“早换更好，别在政策实施前后再换，到那时旧车就卖不到好价钱了。”
也有打算观望的车主，汪先生就是其中一位，他认为，等到限时限行措施落实后再考虑换车也不迟，“说不定对我用车的影响并不大，何必这么早就换呢？”温江区一位打算购车的消费者则特别有经济头脑，因为他很少在市区内开车，所以打算等新标准出来后，买一辆因此“退居二线”的车来开，“到时候这些车肯定价格便宜，划算！”
新车经销商
不管多少都是增量
上周四下午，刚刚回蓉的建国汽车企化总监吴岷江得知机动车要贴环保标识、不达标车辆总数超过15万辆后，如获至宝地将本报周一的相关报道打印出来送到了总经理办公室。当记者前往采访时，他案头摆放的批复文件上墨迹未干的字迹表明了集团对此事的重视程度：立即启动二手车置换业务！“在这样的机会面前，没有人会犹豫！”吴岷江这样解释。
申蓉别克上周二就制定出了迎接环保新政的方案：立即启动汽车以旧换新业务。该公司别克诚新二手车业务已正式启动“收购化油器旧车超值震撼价”的活动--专门针对车龄长、车况差，特别是化油器车进行重点收购。消费者如果用化油器旧车置换别克车，将会得到一个较高的收购价格，除此之外还能享受最高达1.5万元的购车优惠！
一向考虑周全的的置信精典也下定决心要在这次较量中获胜。“我们甚至应该改写年初制定的销售计划和销量目标。”一位负责人乐观地向记者表示，“这场资源争夺战中，只有赢家--不管得多得少，都是增量。如果要说谁输了这场竞争，那是因为它赢得不够多！”
二手车商
精打算盘暗中备战
当然，高兴的不止是4S店，专业二手车商虽然口口声声说“环保不达标的车不好处理”之类的话，但是心中也打起了自己的小算盘。红牌楼一家二手车经营单位负责人认为：不达标的车收购价格肯定便宜，收上一批转卖给外地来蓉购车的消费者或者外地二手车商，一样可以赚钱，这就叫薄利多销！想想北京、上海等二手车市场当初的情形，不是有排队卖车和销量猛增的情况出现吗？哪里还愁车源不足或者卖不出去呢？目前的二手车商需要考虑的问题其实就是如何尽快地搭建一条与外地二手车市相通的渠道，以便快速消化这批“退休”的不达标车。
晨明东部汽车城内，不少二手车商正在为联系“下家”忙碌着。“这批不达标车的多数买主将是外地客户，找些外地二手车商一起做，肯定会有更多收获。”一位车商告诉记者，他从上周以来就一直在联络外地合作商家，为即将到来的换车潮做准备。其实，外地二手车商同样因为环保限行一事而兴奋起来，一些有灵敏商业嗅觉的二手车商或者开展二手车置换的商家已经开始主动联系成都车商，打算抓住这次机会决不放手。
二级市场
明年卖车日子难过
几家欢乐几家愁，最愁的要算省内二级城市的部分车商，他们从这个震撼性的消息中嗅出了一股特殊的味道，那就是：由于这批车即将退居二线，其中相当一部分将“自流”到处于市场下游的二、三级城市，将给当地的新车销售带来巨大影响。
宜宾一家销售经济型车的车商负责人就表示担忧，因为目前宜宾二手车市场上的销售价格较高且车源不多，但是如果这里的二手车商以较低价格得到一大批车源，则可能挤占一部分经济型车市场。绵阳一位姓李的车商也表露了自己的忧虑，他说二级城市汽车消费水平本来就比成都低一两个档次，而这批即将限行的车辆都是低端车型，数量又这么大，对二级市场形成的挤压可想而知。看来，明年卖车日子难过啊！
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