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（记者李寒芳）全国五大港口群之一的东南沿海港口群开发提速，日益成为拉动福建经济快车的重要引擎。据省交通厅介绍，去年福建港口建设投资５４．７亿元，增长９４．７％，新增吞吐能力１９０８万吨；今年预计新增吞吐能力３１８６万吨。
去年出台的《全国沿海港口布局规划》提出，中国沿海今后将形成五大港口群，其中东南沿海港口群以厦门、福州港为主，包括泉州、莆田、漳州等福建沿海港口，服务于福建和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和对台“三通”的需要。
“三都良港举世无，水深港阔似天湖。”福建地处台湾海峡西岸，大陆海岸线蜿蜒３３２４公里，三都澳、罗源湾、兴化湾、湄洲湾、厦门湾和东山湾六大深水港可建２０万吨级以上深水泊位８０个，其中５０万吨级１７个。然而，长期以来，这些得天独厚的资源“养在深闺人未识”，宋元时期即拥有世界大港——泉州刺桐港的福建处于港口发展相对滞后的尴尬境地。
“海峡西岸经济区的最大优势在港口。”副省长李川强调福建交通发展战略的根本转变：以港口而不是像过去那样以城市为核心构建立体交通网。“都说一通百通，‘一通’其实就是‘港口通’，‘港口通’才有‘百通’。”
国家发改委和交通部批准的“十一五”东南沿海港口群前期工作项目新增吞吐能力１．６亿吨，超过福建现有港口吞吐能力。福建“十一五”规划投入２９７亿元建１５６个深水泊位，约５倍于“十五”投入；２０１０年港口货物和集装箱吞吐量分别逾３亿吨、１２００万标箱。
去年，福建“十一五”港口建设开了好局。全省新增万吨级以上生产性泊位１１个、集装箱吞吐能力８６万标箱；全年港口货物和集装箱吞吐量分别达２．４亿吨、５８８万标箱，均增长２成左右。据省交通厅副厅长马继列介绍，今年福建将续建４８个、新建２０个、完成１５个港口项目，新增泊位２３个、集装箱吞吐能力２４２万标箱。
福建致力于将港口优势向中西部地区延伸，今年起实施系列优惠措施：对运送中西部省份货物的国际标准集装箱车辆，高速公路通行费由每公里１.９２５元、１.６５４元统一降至１.１元；中西部省份经福建港口进出的货物免征货物港务费；鼓励中西部省份在闽沿海港口建设独立的港口物流作业区。
“福建的港口也是江西的港口。”不久前，李川率团赴江西推介东南沿海港口群。他说，下一步还将到其他省份推介福建港口。（完）
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