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最近一段时间，多款新车上市赚足了消费者的眼球，在这方面，新普力马、华晨宝马3系升级、长安福特S-MAX、1.8T中华轿车、SONATA御翔、奇瑞等都有所表现。究其原因，一方面，这意味着汽车销量的增长在提速，因为只有处于高速扩张期的成长型市场，才能容纳这么多新车型；另一方面，表明车型的更新周期缩短，消费者的胃口高了，车市的竞争强度也在提升。
降价同时进行着。3月7日，一汽-大众宣布正式启动“突破07行动”，对旗下主力车型捷达、新宝来、高尔夫、速腾等产品价格重新定位。其中捷达降幅3000元－6000元；新宝来8000元－1.2万元；速腾1.1万元－2.1万元；高尔夫4800元－1万元。
随之而来的是北京现代全系列降价。在两厢伊兰特上市以前，北京现代对旗下主力车型伊兰特、雅绅特、御翔等全系车型降价，最高降幅高达2万元。上海通用也不甘寂寞，由此引发了中级车最具影响力的降价——上海通用凯越下降1万元。
就在一汽-大众宣布降价后一周，上海大众宣布启动“E计划”，而“E计划”的核心就是整体降价，降幅普遍在2800元-1.1万元之间，其中途安的指导价格最高降幅达到1万元。与此同时，多家车商先后宣布降价。至此，车市终于集体“跳水”。
在不到3个月的时间里，据初步统计，目前国内新车上市的数量高达20余款，如此众多的新车型集中上市，直接拉开了汽车价格战的序幕。一方面厂家在新车推广上不得不加大声势；另一方面在新车扎堆上市之前，部分老款车型都会通过降价为新车定价铺路，让出市场空间。
部分汽车厂家高层分析认为，今年的车市集中降价，与往年相比，有一个最大区别就是，这次降价与汽车厂家产品结构战略性调整有很大的关系。随着车市竞争的日益加剧，各大汽车厂家是在借降价对自身产品结构进行调整，使其产品线更加合理，更具市场竞争力。
此外，随着降价车型的不断增加，业内分析人士认为，今年车市的价格战已经打响，厂家已经开始提前为“五一”销售高潮布局。“比以前早了将近一个月。另外，在上海车展对消费刺激的预期下，车市价格战在3月底、4月初将处于更加敏感的阶段。”网上车市总监华雪对记者如是说。
华雪告诉记者，在新车集中上市的影响下，更多企业将迈出降价的步伐。他进一步分析说，今年3月是厂家首轮新车、改款新车密集上市的时期。一系列新车上市必将对市场上现有车型造成冲击，而应对这种冲击最直接的办法就是降价。他预测到今年4月中旬，将迎来今年车价调整的高峰期。
“在接下来的近两个月的时间里，将是各厂商混战的激烈时期。”一家本田汽车经销商的销售经理对记者说。三四月，甚至5月将是厂商打拼市场最激烈的时候，随着南北大众、奇瑞、上海通用、北京现代等国产、合资主流厂家汽车价格的调整，及众多厂商连续不断推出的各类优惠促销活动，未来几个月中国车市可能又要经历一轮价格洗礼。
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